12月9日，我國(guó)首座大型浮式天然氣液化裝置“NGUYA FLNG”輪順利離開長(zhǎng)江江蘇段，前往舟山船廠碼頭進(jìn)行后續(xù)舾裝作業(yè)；11月28日，在新?lián)P子造船1號(hào)碼頭，隨著汽笛鳴響，第13艘LNG雙燃料7000TEU集裝箱船“ZIM Moonstone”輪解纜離開船廠碼頭……

當(dāng)前，中國(guó)造船業(yè)進(jìn)入新一輪周期性增長(zhǎng)，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量實(shí)現(xiàn)連續(xù)14年位居世界第一。其中，江蘇的船舶出口規(guī)模位居全國(guó)首位。然而，機(jī)器轟鳴、焊花飛濺的背后，卻難掩隱憂——缺高水平電焊技術(shù)工人，尤其缺年輕人。江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)蔣志勇告訴記者，焊接工人被形象地稱為“鋼鐵裁縫”，工種盡管冷門但收入可觀，在近年來人社部發(fā)布的“最缺工”職業(yè)中，焊工屢次進(jìn)入前十。

招人如大海撈針，焊工缺、好焊工更缺

從航空、造船、機(jī)械制造到土木工程，凡是有金屬的地方就需要焊接，焊接技術(shù)已經(jīng)滲透到制造業(yè)各個(gè)領(lǐng)域。以一個(gè)造船企業(yè)為例，其六分之一以上工人都是電焊工?！按捌髽I(yè)的焊接工需求量大，電焊技術(shù)為船舶質(zhì)量和走向遠(yuǎn)海提供了重要保證?！笔Y志勇介紹，船舶建造類似搭積木，需要先將船體劃為不同的分段和單元進(jìn)行模塊化建造，繼而搭載、總裝完成主船體建造。分段焊接尤為重要，焊得好不好、牢不牢直接影響到船舶的使用與安全。

“市場(chǎng)行情良好，明年企業(yè)訂單是16條船，按照產(chǎn)能至少需要配置焊工800人以上。不過，我們的船塢內(nèi)現(xiàn)在只有500名電焊工，缺口300人?！辨?zhèn)江一家小型船舶企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，“如果招不滿高水平電焊技能人才，一方面會(huì)影響訂單的交付速度和質(zhì)量，另一方面還可能引發(fā)安全事故。焊工缺、好焊工更缺，想找到好焊工有時(shí)如同大海撈針?！?/p>

雖然智能化焊接技術(shù)已取得顯著突破，但由于行業(yè)特殊性，一方面，很多非標(biāo)準(zhǔn)件的焊接無法設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化流程，必須由人工“逐個(gè)擊破”；另一方面，隨著標(biāo)準(zhǔn)件的焊接被機(jī)器取代，對(duì)專業(yè)的電焊技能人才又提出了更高要求。

“在船舶制造中，焊接工人的缺口尤其大，技術(shù)要求也高。”雷競(jìng)技ray官網(wǎng)材料科學(xué)與工程學(xué)院黨委書記李瑞峰告訴記者。江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院國(guó)家級(jí)技能大師工作室領(lǐng)辦人張強(qiáng)勇的解釋很形象：“焊工面臨著各種各樣的焊接環(huán)境和焊接姿勢(shì)，有的時(shí)候需要仰著焊接，有些時(shí)候需要在狹窄的方寸之地甚至在航行的船上或鉆井平臺(tái)上保持特定姿勢(shì)焊接，對(duì)體力、定力都是巨大挑戰(zhàn)?！?/span>

一名焊接技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生工作一年后的月薪普遍能超過1萬元，收入隨著工作年限的增長(zhǎng)還會(huì)穩(wěn)步提升，十分可觀?！熬蜆I(yè)率甚至能達(dá)到98%以上，但目前學(xué)生從事焊接工作的意愿較低，招生存在一定缺口?！苯K海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院船舶與智能制造學(xué)院副院長(zhǎng)杜訓(xùn)柏透露，這一行極其勞累和辛苦，甚至?xí)新殬I(yè)傷害，特別是很多企業(yè)工作地點(diǎn)較偏僻，生活不方便，因此年輕人似乎并不喜歡這個(gè)職業(yè)。該校大三學(xué)生王松這樣形容焊接的工作環(huán)境：“焊接現(xiàn)場(chǎng)，上千度的鐵水、火花四濺，在焊接過程中不能開空調(diào)和電風(fēng)扇，工人必須穿著防護(hù)服和面罩。夏天，我們的衣服幾乎沒干過；到了冬天，即使防護(hù)服里穿的是薄薄的單衣，也會(huì)滿頭大汗。大家都知道，焊接作業(yè)的工作環(huán)境差、工作辛苦?！?/p>

此外，對(duì)一名焊接工人來說，職業(yè)的黃金期時(shí)間并不長(zhǎng)。在人才培養(yǎng)階段，成為一名合格的焊接技術(shù)工人往往需要3到5年，而且訓(xùn)練艱苦。正式走上工作崗位后，由于對(duì)視力和體力要求較高，很多成熟的焊接工工作10多年后，隨著年齡的增大水平也會(huì)有所下滑，這也加劇了焊接人才短缺的情況。

在李瑞峰看來，彌補(bǔ)焊接產(chǎn)業(yè)工人的缺口，需要“兩條腿走路”：一方面要繼續(xù)加強(qiáng)高水平產(chǎn)業(yè)技術(shù)工人的培養(yǎng)，改善他們的工作環(huán)境與待遇，并在職稱方面對(duì)他們有所傾斜，突破人才成長(zhǎng)的天花板，提高行業(yè)社會(huì)認(rèn)可度；另一方面，要根據(jù)實(shí)際需求提升智能焊接水平，讓更多的機(jī)器人“工友”走上焊接崗位。

技術(shù)要求高，期待突破人才成長(zhǎng)天花板

船舶制造業(yè)對(duì)焊接的技術(shù)要求極高，以浮式液化天然氣處理平臺(tái)（FLNG）為例，任何一點(diǎn)微小的漏點(diǎn)都可能導(dǎo)致天然氣爆炸，在焊接過程中，不能有一絲停頓，焊工需要保持穩(wěn)定的情緒和精準(zhǔn)的操作。這一類焊工需要經(jīng)過嚴(yán)格的篩選和培訓(xùn)，淘汰率非常高。焊工需要通過專業(yè)的考試認(rèn)證后才能持證上崗。正因?yàn)槿绱?，F(xiàn)LNG堪稱船舶海工行業(yè)“皇冠上的新明珠”。

為了培養(yǎng)出更多“限量版”電焊人才，適應(yīng)先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展，更好應(yīng)對(duì)人才短缺的形勢(shì)，有關(guān)部門與企業(yè)、職業(yè)院校協(xié)同發(fā)力，助力高水平焊接技術(shù)工人的培養(yǎng)。

近日，由省工信廳、省交通運(yùn)輸廳、省人社廳等多個(gè)部門聯(lián)合舉辦的第九屆“江蘇海院杯”船舶行業(yè)電焊工技能大賽決賽在江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院舉行。蔣志勇告訴記者，把比賽放在職業(yè)院校進(jìn)行，是為了讓更多的職業(yè)人才了解這個(gè)比賽，引起同學(xué)們對(duì)焊接這門技藝的興趣，同時(shí)鼓勵(lì)更多企業(yè)走進(jìn)高校，促進(jìn)產(chǎn)教融合與校企合作。他透露，每年比賽階段，也正是企業(yè)挖掘焊接技術(shù)工人“好苗子”的時(shí)候，很多優(yōu)秀畢業(yè)生甚至?xí)诒荣惉F(xiàn)場(chǎng)直接被企業(yè)簽走。

怎樣才算高水平焊接？記者通過比賽現(xiàn)場(chǎng)展示的優(yōu)秀選手作品得以窺見一二?！皠e看這些作品外觀看上去沒有什么特別，其實(shí)大有門道。我們的比賽項(xiàng)目選取的就是造船企業(yè)中常見的焊接案例，完全模擬生產(chǎn)實(shí)際?！北荣惒门虚L(zhǎng)、中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)江蘇省電力建設(shè)第一工程有限公司一級(jí)技能專家蔣國(guó)頌告訴記者。他拿起一件將圓管焊接在平板上的作品介紹，這模擬的是輪船檢修時(shí)出現(xiàn)破洞的情況，考慮到船舶情況，要求單面焊接雙面成型，且接觸面平整美觀?！盀榱烁鎸?shí)地模擬船舶企業(yè)的實(shí)際工作環(huán)境，我們?cè)诒荣愔羞€設(shè)置了一些障礙，需要參賽選手以特定的姿勢(shì)焊接?！?/p>

除了焊接的外表要“漂亮”，內(nèi)部質(zhì)量結(jié)構(gòu)更關(guān)鍵。為此，評(píng)委們需要給焊接處“照X光”進(jìn)行探傷，檢查焊接處是否有氣泡或者裂紋?！叭绻麆倓偤附雍玫钠骷嬖诹鸭y，在投入復(fù)雜環(huán)境使用后，裂紋可能會(huì)增大，影響產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命。一般情況下，電焊焊縫位置的強(qiáng)度，甚至要高于板材的強(qiáng)度。”蔣國(guó)頌說。

“焊接技藝的提升沒有捷徑。除了優(yōu)秀技法的傳承和理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，實(shí)踐是一個(gè)最重要的過程?！睆垙?qiáng)勇說，所謂“師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行靠個(gè)人”，焊接工作除了有師傅教授焊接技藝外，剩下的就是要多練、多實(shí)踐，熟能生巧。最重要的，還要能吃苦。

“電焊注重角度、精度、力度、速度。焊接的過程，講究眼到、手到、心到?！北荣惼髽I(yè)組一等獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)選手、來自中船澄西船舶修造有限公司的任鄒告訴記者，“處理好每一步工序，最終就是勝利?！?/p>

“我們明顯感覺到，現(xiàn)在企業(yè)對(duì)焊接技能人才要求在不斷提高，且隨著焊接材料的增多、場(chǎng)景的變化，更有專業(yè)性和對(duì)口性。”江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院焊接中心主任丁立南告訴記者，學(xué)?，F(xiàn)有國(guó)家級(jí)技能大師工作室，以師帶徒的方式傳承工匠技藝。不僅如此，針對(duì)對(duì)焊接技術(shù)要求更高的LNG船項(xiàng)目，學(xué)校和江蘇新?lián)P子造船有限公司合作打造現(xiàn)場(chǎng)工程師班。學(xué)生在二年級(jí)通過選拔后，由校企聯(lián)合授課，并在大三進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)。

多管齊下，培育更多“機(jī)器人工友”

除了培養(yǎng)高水平技能人才外，更多的機(jī)器人焊接師傅也正在鍛造中。在南京理工大學(xué)、雷競(jìng)技ray官網(wǎng)、南京工業(yè)大學(xué)等眾多高校的實(shí)驗(yàn)室和中試車間內(nèi)，一個(gè)個(gè)科研團(tuán)隊(duì)正助力讓更多先進(jìn)焊接技術(shù)走向生產(chǎn)線。

在位于南京的長(zhǎng)三角智能制造與裝備創(chuàng)新港車間里，藍(lán)色的焊花飛濺，增材工作正在進(jìn)行，這里的“工作人員”卻是機(jī)器人。南京理工大學(xué)智能焊接與高效增材制造技術(shù)中心副主任章曉勇告訴記者，此前，南京理工大學(xué)已經(jīng)為國(guó)內(nèi)頭部造船企業(yè)提供了一條完整的110米船用組立件智能焊接生產(chǎn)線，8小時(shí)可完成600—800米的焊縫產(chǎn)量，相當(dāng)于21名焊接工人8小時(shí)的工作量。

為了讓機(jī)器人更好地模仿學(xué)習(xí)，章曉勇團(tuán)隊(duì)通過多傳感器收集經(jīng)驗(yàn)豐富的焊接師傅腦電信號(hào)、眼動(dòng)信號(hào)、手部動(dòng)作信號(hào)等，豐富機(jī)器人學(xué)習(xí)的數(shù)據(jù)庫，讓增材/焊接機(jī)器人可以更好地掌握方法與技巧，同時(shí)在生產(chǎn)線配備專門針對(duì)超大型高性能結(jié)構(gòu)的分層數(shù)字孿生演算中心，賦予智能增材機(jī)器人更聰明的大腦，讓其能夠在更復(fù)雜的環(huán)境下完成增材工作。

不需要再進(jìn)行定位點(diǎn)定位和示范校驗(yàn)、編程，工人帶著機(jī)器人沿著焊接路徑走一遍后，機(jī)器人即可記住路徑、調(diào)整電弧，進(jìn)行焊接工作。針對(duì)大型焊接機(jī)器人無法在狹小空間內(nèi)工作的難題，雷競(jìng)技ray官網(wǎng)科研團(tuán)隊(duì)正在與企業(yè)聯(lián)合研發(fā)更輕便的小型免示教機(jī)器人。

“在企業(yè)推廣智能焊接時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)，很多技術(shù)工人不懂如何使用機(jī)器人，甚至覺得與其繁瑣地操作，不如自己直接焊接來得快?？紤]到工廠的成本和產(chǎn)業(yè)工人使用的問題，我們將機(jī)器人簡(jiǎn)單化，讓技術(shù)工人學(xué)會(huì)使用簡(jiǎn)單的機(jī)器人和智能焊槍?！崩钊鸱灞硎?。隨著我國(guó)高端制造業(yè)的發(fā)展，新材料、新結(jié)構(gòu)層出不窮，對(duì)電焊工的創(chuàng)新能力也提出了新的要求。李瑞峰認(rèn)為，未來的電焊技能人才除具有基本的操作技能外，也要懂編程、會(huì)解決機(jī)器人可能遇到的問題，善于獨(dú)立思考，加強(qiáng)終身學(xué)習(xí)，能夠解決在生產(chǎn)中遇到的問題，增強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)，勇于接受新的挑戰(zhàn)。

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